Obcanská společnost
Hledej
kontakt mapa stránek o projektu zpravodaj
Právo vědět Účast na rozhodování Rovné příležitosti Občan v EU Výchova k občanství Filosofie
ZPRAVODAJ - aneb co se děje
 ZPRAVODAJSTVÍ

<zpět do souhrnu zpráv

V České republice se nedostatečně vyhodnocuje vliv staveb na životní prostředí


31. 1. 2008 - BRNO [Ekologický právní servis]

Ekologický právní servis (EPS) podal k Evropské komisi stížnost na porušování směrnice o posuzování vlivů na životní prostředí českými úřady. Stížnosti poukazuje mimo jiné na opomíjení některých závažných vlivů posuzovaných staveb a na neposuzování jejich variant, zejména v případech nových dálnic a silnic. Všechna pochybení jsou ve stížnosti doložena konkrétními příklady z posledních několika let.

"Posuzování vlivů na životní prostředí není vedeno tak, aby mohlo být jednoznačně rozhodnuto, jestli stavba bude nebo nebude poškozovat životní prostředí nad přípustnou míru. Spory se tak přesouvají do všech následných správních řízení. To je jedním z hlavních důvodů, proč u nás trvá povolování staveb tak dlouho", uvádí právník EPS Pavel Černý.

Vlivy některých projektů nejsou posuzovány vůbec, i když jde o významné zásahy do životního prostředí. Příkladem je záměr výstavby nové průmyslové zóny v Holešově, jejíž posouzení neproběhlo přes její plánovanou obrovskou rozlohu (360 ha zemědělské půdy) a závažné riziko ohrožení podzemních vod. Podle evropské směrnice však musí být posouzeny vlivy každého záměru, významného z hlediska jeho velikosti, umístění či jiných dopadů.

U dopravních staveb jsou zase většinou posuzovány a následně povolovány jen investorem vybrané dílčí úseky, a to vesměs tak, aby ekologicky nejspornější části byly "předurčeny" úseky na ně navazujícími a již schválenými. Například nejkontroverznější část dálnice D8 přes České středohoří byla posuzována až poté, co byly povoleny a zahájeny stavby navazujících úseků na obou stranách. Vést dálnici přes CHKO se tak stalo "jediným řešením". Obdobně probíhá v současné době posuzování vlivů u rychlostní silnice R43 přes Brno-Bystrc. Směrnice přitom vyžaduje posuzování celých projektů.

Často jsou rovněž v rozporu se směrnicí opomíjeny nepřímé vlivy a vzájemné působení různých záměrů. Při hodnocení důsledků rychlostní silnice R52 nebyl zohledněn její vliv, spolu s dalšími dopravními stavbami, na území jihovýchodně od Brna, kde jsou překročeny nejvyšší přípustné limity hluku a znečištění ovzduší. Nebyla také posouzena alternativní varianta spojení Brna s Vídní využívající existující dálnici D2 a plánovanou výstavbu obchvatu Břeclavi.

Obdobně u rychlostní silnice R55 bylo vydáno souhlasné stanovisko Ministerstva životního prostředí k trase poškozující ptačí oblast Bzenecká Doubrava--Strážnické Pomoraví, přestože nebyly posouzeny varianty, které by touto ptačí oblastí vůbec neprocházely. "Kdyby byly v praxi správně uplatňovány předpisy EU, nemohlo by k takovýmto situacím docházet", říká Černý.

O podání stížnosti byl písemně informován i ministr životního prostředí Martin Bursík. Jestliže Evropská komise vyhodnotí stížnost jako opodstatněnou, vyzve české úřady k nápravě nedostatků. Pokud by to nestačilo, mohla by Komise zažalovat ČR u Evropského soudního dvora, který může za porušení závazků vyplývajících z evropského práva uložit vysoké pokuty.

Kontakt pro další informace:
Ekologický právní servis, Mgr. Pavel Černý, telefon 776 119 903, email pavel.cerny@eps.cz

Komentáře






< zpět do souhrnu zpráv

 KALENDÁŘ AKCÍ


-
EU-Town twinning Tento projekt byl realizován za finanční podpory Evropské unie. Za obsah stránek odpovídá výlučně autor. Stránky nereprezentují názory Evropské komise a Evropská komise neodpovídá za použití informací, jež jsou jejich obsahem.

©2003 - 2006 Econnect webhosting, webdesign a redakční systém Toolkit