<zpět do souhrnu zpráv
Podle oficiálního posudku je dálnice Brno–Vídeň zbytečná
31. 3. 2008 - BRNO [Hnutí duha / Ekologický právní servis]
Multimiliardová rychlostní silnice z Brna do Vídně podle expertů státního Ředitelství silnic a dálnic v jedné variantě „není z čistě ekonomického hlediska životaschopná“ a ve druhé posudek „nedoporučuje navrhovanou trasu…k realizaci“.
Ekologický právní servis a Hnutí DUHA proto požadovaly, aby vláda buď neprodleně začala pracovat na seriózním porovnání všech možných řešení, nebo přestala přípravu stavby financovat. Zdrcující posudek je závěrem hodnocení, které si Ředitelství silnic a dálnic objednalo u konzultační společnosti HBH Projekt. Experti už před dvěma lety propočetli náklady a přínosy trasy od Brna před Pohořelice na Mikulov. Použili přitom standardní oficiální metodiku, která se používá pro posuzování dopravních staveb. V lednu 2008 pak přidali posudek na prodloužení stávající rychlostní silnice od Břeclavi k rakouským hranicím.
Podle posouzení:
„Výsledky ekonomického hodnocení prokazují, že stavba [Pohořelice–Mikulov]…není z čistě ekonomického hlediska životaschopná…celý úsek rychlostní silnice R 52 od Pohořelic po hranice…nedosahuje z čistě ekonomického hlediska požadovaného výsledku.“
Ale také u Břeclavi „nízké intenzity [přepravy] v žádném případě nezdůvodňují výstavbu čtyřpruhové komunikace…zpracovatel... nedoporučuje navrhovanou trasu R55 k realizaci…připravovaný obchvat Břeclavi…doplněný z rakouské strany…splní s dostatečnou rezervou kapacity…“
Studie ovšem připomíná, že mohou platit i jiné než ekonomické argumenty pro stavbu i proti ní, „které lze na peníze přepočítat jen stěží“.
Ekologické organizace i postižené obce – a také Evropská komise, která má stavbu platit – požadují, aby vláda udělala podrobné hodnocení a porovnání smysluplnosti obou tras a do té doby pozastavila utrácení peněz na projekt.
Hnutí DUHA a Ekologický právní servis ministrům vytýkají, že utrácejí stovky miliard korun na dálniční projekty, aniž by posoudili jejich účelnost, a přestože hovoří o omezování hluku a výfukových plynů z kamionů, financují stavby, jejichž hlavním cílem je právě obsluha kamionové dopravy. Zelené organizace prosazují, aby stát investoval především do přesunu zboží na železnice a do lepší veřejné dopravy.
• Více informací o oficiálním posudku dálnice Brno–Vídeň
Komentáře
<
zpět do souhrnu zpráv